随着《智能网联汽车发展路线图》和《智能网联汽车产业推进方案》的相继制定完成，我国智能网联汽车发展进入系统化、协同化推进的新阶段。在这一过程中，国家各部委积极响应，围绕网络技术的研发与应用，开展了一系列重点工作，形成了政策引导、技术攻关与产业协同并进的良好局面。

一、工业和信息化部：统筹技术标准与基础设施建设

作为智能网联汽车产业的主管部门，工信部在技术研发方面发挥着核心统筹作用。一方面，工信部积极推动车联网（C-V2X）技术标准的制定与完善，组织产学研各方力量，完成了从LTE-V2X到5G-V2X的技术演进路线规划，并支持相关通信模组、路侧单元（RSU）与车载单元（OBU）的研发与产业化。另一方面，工信部联合交通运输部、公安部等，部署并支持了国家级车联网先导区的建设，在这些区域内开展大规模网络技术测试验证，探索“车-路-云”一体化系统的可行商业模式与技术路径。

二、科学技术部：聚焦前沿技术与核心关键攻关

科技部通过国家重点研发计划（如“新能源汽车”重点专项、“网络协同制造与智能工厂”重点专项等），持续支持智能网联汽车相关的底层网络技术与共性技术研发。重点布局领域包括高可靠、低时延的车辆专用无线通信技术、边缘计算与云计算协同的车联网架构、面向智能网联的网络安全与数据安全技术等。这些研发项目旨在突破产业发展的技术瓶颈，为智能网联汽车的规模化应用提供坚实的技术储备。

三、国家发展和改革委员会：引导产业生态与创新体系建设

发改委从宏观产业规划和创新体系建设角度予以推进。其牵头制定的《智能汽车创新发展战略》为产业发展提供了顶层设计。在网络技术研发方面，发改委支持建设国家级的智能网联汽车创新中心，汇聚行业优势资源，致力于攻克包括新一代车用无线通信网络在内的共性技术难题。鼓励跨行业融合，推动信息通信、汽车、交通等领域的龙头企业协同研发，构建开放合作的产业生态。

四、交通运输部：推动网络技术在智慧交通场景的应用落地

交通运输部侧重于网络技术在实际交通场景中的测试与应用。其在多地组织开展智能网联汽车道路测试与示范应用，特别注重车路协同网络在提升道路安全、优化交通效率方面的作用。通过建设智慧公路、智慧港口等新型基础设施，为C-V2X等网络技术提供了真实的试验场，并基于测试数据反馈，不断推动网络协议、数据接口等技术的优化与标准化。

五、公安部：保障网络环境下的道路交通安全与秩序

公安部重点关注智能网联环境下的车辆管理、道路交通安全与执法。其积极参与涉及车辆身份识别、运行状态监控、交通事故数据取证等环节的网络技术标准研究。推动研发基于车联网的交通安全预警与管控技术，探索利用网络技术实现车辆身份电子化、违章行为实时监测等新型管理模式，为智能网联汽车的合法合规上路扫清障碍。

六、国家标准化管理委员会：加快构建统一的标准体系

标准是产业规模化发展的基石。国标委统筹协调，加快建立包括通信协议、数据格式、信息安全、测试评价等在内的智能网联汽车标准体系。特别是在网络技术领域，积极推动国内标准与国际标准（如3GPP、ISO等）的对接与协同，支持我国企业深入参与国际标准制定，以提升我国在该领域的国际话语权。

在智能网联发展的宏伟蓝图下，各部委职责清晰、协同发力，从技术研发、标准制定、测试验证、产业生态到应用管理，形成了一套覆盖全链条的网络技术推进方案。这种多部委联动的机制，正有力地将我国在信息通信领域的产业优势，转化为智能网联汽车产业发展的核心竞争力，为汽车产业的智能化、网联化转型注入强劲动力。